从2000年6月市委、市政府到嘉定区调研提出国际汽车城战略构想，到2001年9月28日汽车城建设全面启动以来，经过3年多的建设，一个集制造、研发、贸易、博览、运动、旅游等功能于一体的综合性汽车城已在嘉定区初具规模。

　　沪嘉高速公路，曾是全国第一条高速公路。现在，嘉定区被定为上海国际汽车城。这也许是巧合，但更是社会前进经济发展的必然。如今，汽车载着嘉定上高速，国际汽车城的规划建设，已然加速了人们生活的节奏，也改变了人们生活的观念。一句话：产业化推动了城市化。

　　特色产业聚人气
　　安亭满街是小车！一个又一个项目竞相在此落地，车怎么会不多呢？你瞧，总投资1.08亿美元的上海宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司刚刚在汽车城投产，紧接着总投资5120万美元、占地80亩的天合汽车零部件（上海）有限公司又在安亭开工投产，仅此一家，预计到2006年产值将达6亿元。至此，安亭镇230多家中外企业中，与汽车产业相关的企业已有130多家，汽车产业的产值、利润分别占该镇工业总产值、利润的50％和70％以上。嘉定区工业经济已初步形成汽车产业“一业特强”的格局。

　　国际汽车城的建设，已吸引了全球的眼光。一个嘉定，就有世界500强企业投资的十多家汽车零部件企业前来问津，这些看好汽车城发展前景的企业经过不断滚动壮大，已成为强有力的生力军。到2007年，德国大众和上汽集团将向上海大众增加投资共30亿欧元，用于产能扩张和新车型的引进，到2007年形成年产70万辆的规模。这可是国内汽车业规模最大的一项投资计划。

　　 在安亭镇，15年前创办的乡镇企业上海三联汽车线束有限公司，原是一家亏损企业，汽车线束国产化星火项目在这里实施后，这棵老树重发新芽，企业年年有盈利。不久，“三联”被当今最著名的汽车线束生产商美国德尔福看中，而此时“三联”经理樊德兴正在思考用更先进的科技技术来改造“三联”，双方坐到了谈判桌上，谈判是艰苦的，樊德兴提出“三联劳力不下岗，设备进成本，股份五五开，18个月内销售额达到3亿元”的合资条件。德尔福谈判代表终于在合资协议上签字。去年德尔福派克电气系统有限公司实现产值20亿元，增加就业700多人，到2007年产值预计超过30亿元。

　　 到去年年底，汽车城零部件配套园区已引进中外企业234家，引进内外资总额折合人民币280亿元。同时也带动了市级嘉定工业区汽车零部件和相关产业的发展。总投资达2.4亿欧元的大众发动机厂和1亿美元的上海小糸车灯有限公司等一批大项目先后入驻。汽车城建设也拉动了嘉定的区域经济超常规发展。去年，在汽车产业的支撑下，全区实现增加值340.8亿元，工业总产值首次突破千亿元大关。

　　村民开上小汽车
　　塔庙村，上海西北角的小村庄。由于坐落在汽车城里，加上上海大众汽车公司和一系列汽车配套企业安营在该村，塔庙有“汽车城里汽车村”的美誉。去年，塔庙村实现利润8500万元，人均收入1.38万元，成为远近闻名的富裕村。

　　塔庙人记忆犹新：1980年，全村生产经营还是农业一统天下，经济贫困。村民劳作一天的收入只够买一包3角5分的大前门烟，500多农户有一半透支，集体积累为零。当时的塔庙，除了土地，仅有一个简陋的轧糠厂。脱贫的途径在哪里？村支书吴世琪将眼光瞄向落户于本村的上海轿车厂。“靠山吃山，靠车吃车。”老吴决定带领乡亲发展汽车配套产业。

　　 利用简陋的轧糠厂，凭借几把铁榔头，老吴带领5名村民，在塔庙村走出了汽车配件加工的第一步，创办起嘉定区第一家汽车修理厂。1984年，塔庙的汽车修理厂投入运营，当年盈利18万元。马不停蹄，该村又大胆与上海汽车厂合办了上海牌轿车修理厂和客货车配件厂。

　　成果随之而来。1985年起，村里先后投入400万元，在市郊率先建成五个“第一”：第一个使用自来水村，第一个闭路电视村，第一个液化气村，第一个电话村，第一个家家通水泥路村。1990年，塔庙村实现利润606万元；1991年，村利润超过1000万元。村民的收入年年成倍增长。如今，村里有了8家企业，去年工业产值达到8.6亿元，比1978年增长440倍，退休农民每年收入近万元。

　　 随着经济条件的不断改善，塔庙村民实现从自行车、摩托车到小汽车的“三级跳”。全村300多户人家，80％家庭拥有小汽车，塔庙村比其他地区更早地步入汽车时代。

　　 大学搬进汽车城
　　 汽车带动了生活节奏的加快，也改变了人们的观念。

　　市区的同济大学汽车学院也“跟”进了安亭。此外，正在建设的国内首个风洞试验室、轨道交通实验室、国家级机动车产品质量监督检验中心，也“追”着汽车蜂拥而来。

　　汽车多了，文化自然也要形成，这里有汽车会展中心，还将有国内首个汽车博览公园。汽车，成了国际汽车城嘉定的一张挺括的名片。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者 朱全弟 特约通讯员 陈 懿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　《新民晚报》2005-5-21